Квадроцикл HONDA RINCON TRX 680 FA5N

Мощный двигатель большого рабочего объема с системой впрыска топлива PGM-FI.

Необслуживаемая автоматическая коробка передач Honda автомобильного типа.

Система управления трансмиссией Honda Electric Shift Program (ESP), позволяющая выбрать полностью автоматический или ручной режим переключения передач.

Легкие колеса и элементы подвески из алюминиевого сплава для уменьшения неподрессоренных масс.

Система TraxLok 2WD/4WD с удобным переключателем на руле.

Многие агрегаты и системы практически не требуют обслуживания.

СТИЛЕВОЕ ОФОРМЛЕНИЯ

Меры по интенсивному снижению массы включали в себя изготовление из алюминиевых сплавов следующих элементов конструкции: кованых верхних рычагов передней подвески, верхних и нижних рычагов задней подвески, задних кулаков и колес.

Автоматическая трансмиссия Honda автомобильного типа имеет в своей конструкции гидротрансформатор, три фрикционные муфты с гидроприводом и электронный блок управления. ЭБУ контролирует угол открытия дроссельной заслонки, скорость движения мотовездехода, частоту вращения коленчатого вала двигателя, положение селектора передач, статус тормозной системы и температуру моторного масла.

Компактная необслуживаемая конструкция трансмиссии избавляет владельца от проблем, связанных с износом и заменой приводного клинового ремня. Также в трансмиссии имеется система очистки, защищающая от проникновения внутрь загрязнений.

Удобный рычаг селектора, расположенный на рулевой колонке, позволяет водителю без труда переключаться между режимами «Вперед», «Нейтраль» и «Назад».

Широкое сиденье с толстой мягкой набивкой позволяет водителю Rincon ездить с комфортом целый день.

Система TraxLok 2WD/4WD позволяет без труда включить полный привод, когда он требуется для преодоления тяжелого бездорожья, и также легко отключить его, когда дорога становится лучше.

Многофункциональная жидкокристаллическая панель приборов имеет компактные размеры, водонепроницаема, прочна и включает в себя крупные, хорошо читаемые спидометр, одометр, счетчик пробега, счетчик моточасов, индикатор включенной передачи, индикаторы включения режимов «Вперед», «Нейтраль» и «Назад», а также сигнализатор перегрева двигателя и сигнализатор неисправности системы впрыска топлива PGM-FI.

Водонепроницаемая 12-вольтовая розетка обеспечивает подключение потребителей электрического тока мощностью до 10 А и имеет встроенный плавкий предохранитель.

Толстая набивка сиденья состоит из двух слоев вспененного материала различной плотности, что позволяет водителю Rincon ездить с комфортом целый день.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Двигатель установлен в раме продольно, что позволяет обеспечить прямой привод валами переднего и заднего моста для максимальной эффективности трансмиссии.

4-клапанная головка цилиндров и два коротких толкателя обеспечивают двигателю оптимальные характеристики в широком диапазоне и высокую эффективность.

Распределительный вал расположен сбоку от головки цилиндра, что уменьшает высоту двигателя. В сочетании с уникальной системой смазки с полусухим картером это еще больше уменьшает высоту двигателя, понижает центр тяжести мотовездехода и за счет этого улучшает его управляемость.

Конструкция системы смазки с полусухим картером подразумевает размещение масляного бака внутри картера двигателя. Это позволяет оптимально расположить двигатель в раме, чтобы снизить высоту центра тяжести мотовездехода для обеспечения превосходной управляемости.

Система программируемого впрыска топлива (PGM-FI) делает отдачу двигателя более плавной и линейной, повышает точность реакции на манипулирование рычажком акселератора и увеличивает топливную эффективность в более широком рабочем диапазоне.

Самоблокирующийся передний межколесный дифференциал обеспечивает дополнительные возможности для реализации крутящего момента, когда это необходимо.

Система Electric Shift Program (ESP®) обеспечивает удобное кнопочное управление режимами трансмиссии.

Кнопки управления системой ESP расположены на руле. Они позволяют переключаться между полностью автоматическим и ручным (с помощью кнопок на рулевом пульте) режимами переключения передач.

ШАССИ

Прочная стальная периметральная рама и независимая подвеска всех колес обеспечивают выдающийся дорожный просвет.

Независимая задняя подвеска Honda на двойных поперечных рычагах включает в себя кулаки, а также верхние и нижние поперечные рычаги, изготовленные из алюминиевого сплава для уменьшения неподрессоренных масс. Оси задних кулаков установлены на легких металлических втулках, а не на традиционных сферических шарнирах, требующих применения реактивных тяг. Таким образом достигнуто постоянство геометрии подвески при ее перемещениях (углы установки задних колес остаются постоянными при работе подвески на неровностях дороги).

Легкие однотрубные газонаполненные амортизаторы задней подвески и задний стабилизатор поперечной устойчивости обеспечивают высокую плавность хода во всём, исключительно большом диапазоне работы подвески Rincon.

Передние дисковые тормозные механизмы оснащены запатентованной системой скребков. Эта система помогает предотвратить скопление грязи и различных предметов между тормозным диском и ободом колеса, гарантируя надежную работу тормозной системы.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Тип трансмиссии: Автоматическая (AT), с гидротрансформатором и электронным управлением

Двигатель (тип/объем, см³): Одноцилиндровый, 4-тактный, 675-кубовый, продольный, верхнеклапанный (OHV), с жидкостным охлаждением и полусухим картером

Габариты ДхШхВ , см: 211 x 119 x 121

Количество скоростей, вперед/назад: 3 вперед, 1 назад

Система питания: Электронный впрыск топлива (PGM-FI) с дроссельной заслонкой диаметром 40 мм

Дополнительный ручной режим переключения передач: Да

Привод: Напрямую приводными валами с системой TraxLok® и самоблокирующимся передним дифференциалом

Переключение режимов полного/заднего привода: Да

Электроусилитель руля: Нет

Стартер: Электростартер и опционный тросовый стартер

Емкость батареи, А/ч: 450

Тип передней подвески: Независимая, на двойных поперечных А-образных рычагах

Тип задней подвески: Маятниковая, с одним амортизатором

Ход передней подвески, мм: 175

Ход задней подвески (амортизатора), мм: 203

Регулировка предварительного натяжения пружин: Для передней и задней подвески

Тормозная система/передняя ось: Дисковая, на оба колеса (диаметр тормозного диска 180 мм), с гидроприводом

Тормозная система/задняя ось: Дисковая, с гидроприводом (один диск, диаметр тормозного диска 151 мм)

Колесная база, мм: 1289

Радиус разворота, м: 3,3

Высота по седлу, мм: 874

Дорожный просвет, мм: 234

Снаряженная масса, кг: 298

Переднее колесо: AT25 X 8R12, DUNLOP KT511

Заднее колесо: AT25 X 10R12, DUNLOP KT515

Освещение: 12В 40/40Вт x2