Квадроцикл HONDA TRX 420 FA6J

КОНЦЕПЦИЯ РАЗВИТИЯ

Модель создана для любителей мотовездеходов, ищущих доступный полноприводный мотовездеход с автоматической трансмиссией, независимой задней подвеской и усилителем рулевого управления.

Мягкая подвеска повышает комфорт передвижения.

Широкий рабочий диапазон двигателя позволяет получить плавную и линейную отдачу мощности во всём диапазоне оборотов.

Превосходная эргономика и мягкое сиденье повышают комфорт водителя.

Автоматическая трансмиссия Honda Dual Clutch Transmission компактна и сочетает в себе надежность механической и удобство автоматической трансмиссии.

СТИЛЕВОЕ ОФОРМЛЕНИЕ

Автоматическая трансмиссия Automatic Dual Clutch Transmission (DCT) сочетает компактность и надежность, свойственные механической трансмиссии, с удобством автоматической трансмиссии, а также позволяет водителю управлять ее режимами через систему Honda Electric Shift Program (ESP) простым нажатием кнопок. Начиная с 2015 года, автоматическая трансмиссия Automatic DCT имеет два режима переключения передач — Cruise и Sport — для обеспечения оптимального алгоритма переключения передач в за-висимости от манеры водителя управлять рычажком акселератора.

Дуплексная стальная рама проектировалась с применением компьютерного моделирования и расчета. Она имеет большую жесткость, чем прежняя, для обеспечения более точной управляемости и более высокой плавности хода.

Новый рычаг делает включение передачи заднего хода более легким.

Система Honda TraxLok 2WD/4WD предлагает два режима работы: привод на одну ось и полный привод с самоблокирующимся передним межколесным дифференциалом TraxLok.

Усиленное тягово-сцепное устройство позволяет буксировать прицеп полной массой 384,6 кг.

Две фары с лампами мощностью 35 Вт каждая имеют улучшенную фокусировку светового луча, что повышает видимость в темное время суток.

Мотовездеход собирается на заводе в городе Тиммонсвиль, штат Южная Каролина, США. Комплектующие на конвейер поставляются как от местных, так и от мировых производителей.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

Надежный 420-кубовый двигатель жидкостного охлаждения с верхним распределительным валом (OHV) и впрыском топлива продольно установлен в раме, что позволяет обеспечить прямой привод валами переднего и заднего моста для максимальной эффективности трансмиссии.

Конструкция с верхним расположением распределительного вала делает двигатель более компактным с целью обеспечения дополнительного дорожного просвета при одновременном сохранении широкого рабочего диапазона мощности, благодаря которому достигается легкость управления мотовездеходом.

Усиленное автоматическое сцепление включается при более низких оборотах, что повышает тяговые возможности мотовездехода и его управляемость.

Помимо полностью автоматического режима работы трансмиссии, водитель может использовать эксклюзивную разработку компании Honda — систему Electric Shift Program (ESP), обеспечивающую удобное переключение передач эргономично расположенными на руле кнопками.

Система программируемого впрыска топлива (PGM-FI) делает отдачу двигателя более плавной и линейной, повышает точность реакции на манипулирование рычажком акселератора и увеличивает топливную эффективность в более широком рабочем диапазоне.

Удобный рычаг включения/выключения полного привода TraxLok установлен на левой передней панели и позволяет быстро включить/отключить полный привод при необходимости.

Выпускная система мотовездехода изготовлена из нержавеющей стали. В нее включены искрогаситель и глушитель. Они обеспечивают длительную работу с минимальным шумом без какого-либо обслуживания.

ШАССИ

Передняя и задняя подвески имеют регулировку предварительного сжатия пружин, что позволяет настроить мотовездеход под различную нагрузку и условия движения.

Облицовка топливного бака и боковые панели являются единой деталью, что упрощает доступ (без применения инструментов) к точкам обслуживания мотовездехода.

В многофункциональную жидкокристаллическую панель приборов включена система напоминания о периодическом техническом обслуживании. С ней владельцам будет проще следить за техническим состоянием своих мотовездеходов.

Облицовки «агрессивного» дизайна обеспечивают улучшенную защиту от грязи.

Новая высококачественная необслуживаемая аккумуляторная батарея Yuasa GYZ16H имеет увеличенную мощность, что позволяет владельцу мотовездехода подключить к нему больше аксессуаров.

Новые задние крылья и наклейки с надписью «IRS» выделяют этот Rancher из линейки «собратьев».

Генератор переменного тока мощностью 450 Вт позволяет запитать больше электрических аксессуаров.

Большой топливный бак (объем 14,7 л, включая 4,9 л резерва) обеспечивает большую автономность.

Пыльники шарниров из термопластичного эластомера (TPE) имеют более высокую стойкость к разрывам (на 65% больше, чем у резиновых).

Новые изолированные подшипники поворотных кулаков обеспечивают повышенный срок службы.

Увеличенная на 20 мм (0,8 дюйма) толщина сиденья и более мягкий вспененный материал, применяемый для нее, гарантируют водителю повышенный комфорт.

Большие передние (диаметр 190 мм) и задний (диаметр 170 мм) тормозные диски в сочетании с гидроприводом обеспечивают эффективное торможение.

Полноразмерная защита днища интегрирована с защитой передней части мотовездехода.

Грузоподъемность переднего багажника составляет 29,9 кг, а большой задний багажник рассчитан на нагрузку в 60,3 кг.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Тип трансмиссии:Роботизированная КП с двойным сцеплением (DCT)

Двигатель (тип/объем, см³):Одноцилиндровый, 4-тактный, 420-кубовый, продольно расположенный, с одним верхним распределительным валом (OHV), полусухим картером и жидкостным охлаждением

Габариты ДхШхВ , см: 215 х 120 х 119

Количество скоростей, вперед/назад: 5 вперед, 1 назад

Система питания: Электронный впрыск топлива (PGM-FI) с дроссельной заслонкой диаметром 34 мм

Дополнительный ручной режим переключения передач: Да

Привод: Напрямую приводными валами с системой TraxLok® и самоблокирующимся передним дифференциалом

Переключение режимов полного/заднего привода: Да

Электроусилитель руля: Да

Стартер: Электростартер и опционный тросовый стартер

Емкость батареи, А/ч: 450

Тип передней подвески: Независимая, на двойных поперечных А-образных рычагах

Тип задней подвески: Маятниковая, с одним амортизатором

Ход передней подвески, мм: 185

Ход задней подвески (амортизатора), мм: 216

Регулировка предварительного натяжения пружин: Для передней и задней подвески

Тормозная система/передняя ось: Дисковая, на оба колеса (диаметр тормозного диска 190 мм)

Тормозная система/задняя ось: Дисковая, с гидроприводом (один диск, диаметр тормозного диска 170 мм)

Колесная база, мм: 1294

Радиус разворота, м: 3,5

Высота по седлу, мм: 886

Дорожный просвет, мм: 233

Снаряженная масса, кг: 311,1

Переднее колесо: AT24 X 8-1211, MAXXIS M977

Заднее колесо: AT24 X 10-1111, MAXXIS M978

Освещение: 12В 35/35Вт x2